คอยล์จุดระเบิดเสีย อาการที่พบบ่อยและวิธีสังเกต

ช่วงหน้าฝนที่ความชื้นในอากาศสูง หลายคนสังเกตว่ารถของตัวเองมีอาการเครื่องกระตุกเป็นจังหวะตอนสตาร์ทเช้าหรือตอนขับผ่านแอ่งน้ำ แต่พอฝนหยุดและเครื่องแห้งดีก็กลับมาปกติเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น อาการแบบนี้หลายคนเข้าใจผิดว่าเป็นเรื่องปกติของรถเก่าหรือน้ำมันไม่ดี ทั้งที่ความจริงมักเป็นสัญญาณของคอยล์จุดระเบิดที่เริ่มเสื่อมและไวต่อความชื้นมากกว่าปกติ

คอยล์จุดระเบิดทำหน้าที่แปลงไฟฟ้าแรงดันต่ำจากแบตเตอรี่ให้เป็นไฟฟ้าแรงดันสูงเพื่อจุดประกายไฟที่หัวเทียน รถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่ใช้คอยล์แยกแต่ละสูบ ทำให้เมื่อคอยล์ตัวใดตัวหนึ่งเสีย จะกระทบเฉพาะสูบนั้นและแสดงอาการชัดเจนกว่ารุ่นเก่าที่ใช้คอยล์รวม บทความนี้ช่วยแยกอาการคอยล์จุดระเบิดเสียออกจากหัวเทียนเสียที่มีอาการคล้ายกันมาก

อาการที่บ่งบอกว่าคอยล์จุดระเบิดเริ่มเสีย

อาการแรกคือเครื่องสะดุดหรือกระตุกเป็นจังหวะ โดยเฉพาะตอนเดินเบาหรือช่วงสตาร์ทเครื่องแรก ๆ เพราะสูบที่คอยล์เสียจุดประกายไฟไม่สม่ำเสมอทำให้การเผาไหม้ในสูบนั้นขาดหายเป็นช่วง อาการที่สองคือไฟ Check Engine กะพริบขณะขับ ซึ่งต่างจากไฟติดค้างธรรมดา เพราะการกะพริบบ่งบอกว่าเครื่องยนต์กำลังจุดระเบิดไม่สมบูรณ์รุนแรงและควรตรวจโดยเร็ว

อาการที่สามคือรถสั่นแรงตอนเดินเบาจนรู้สึกได้ผ่านเบาะนั่งหรือพวงมาลัย อาการที่สี่คือกำลังเครื่องยนต์ตกเวลาเร่งความเร็ว โดยเฉพาะเวลาเร่งแซงที่ต้องการกำลังทันที และอาการที่ห้าที่พบในบางกรณีคืออาการแย่ลงชัดเจนเมื่อขับผ่านฝนหรือความชื้นสูง เพราะความชื้นเล็ดลอดเข้าไปในจุดที่คอยล์เริ่มมีรอยแตกหรือฉนวนเสื่อมสภาพ

คอยล์จุดระเบิดทำหน้าที่อะไร

คอยล์จุดระเบิดรับไฟฟ้าแรงดันต่ำจากแบตเตอรี่ผ่านกล่องควบคุมเครื่องยนต์ แล้วแปลงให้เป็นไฟฟ้าแรงดันสูงหลายพันโวลต์ในเวลาเสี้ยววินาที เพื่อส่งไปจุดประกายไฟที่หัวเทียนให้เผาไหม้ส่วนผสมน้ำมัน-อากาศในห้องเผาไหม้ตามจังหวะที่กล่องควบคุมกำหนด รถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่มีคอยล์แยกอิสระต่อสูบ ทำให้การวินิจฉัยง่ายขึ้นเพราะสามารถระบุได้ว่าสูบไหนมีปัญหาชัดเจนกว่าระบบคอยล์รวมในรถรุ่นเก่า

สาเหตุที่ทำให้คอยล์เสื่อมเร็วกว่าปกติ

• ความร้อนสะสมจากตำแหน่งติดตั้งที่อยู่ใกล้เครื่องยนต์ ทำให้ฉนวนภายในคอยล์เสื่อมสภาพตามเวลา
• หัวเทียนเสื่อมสภาพหรือช่องว่างเขี้ยวหัวเทียนกว้างเกินไป ทำให้คอยล์ต้องผลิตแรงดันไฟสูงกว่าปกติจนทำงานหนักเกินไป
• ความชื้นเล็ดลอดเข้าไปตามรอยแตกของฝาครอบหรือขั้วต่อที่เสื่อมสภาพ โดยเฉพาะช่วงหน้าฝนหรือหลังล้างเครื่องด้วยแรงดันน้ำสูง
• สายไฟหรือขั้วต่อคอยล์หลวมจากความสั่นสะเทือนสะสมเป็นเวลานาน

คอยล์เสียกับหัวเทียนเสีย ต่างกันอย่างไร

ความแตกต่างนี้สำคัญเพราะบางครั้งเจ้าของรถเปลี่ยนหัวเทียนแล้วอาการยังไม่หายไป เพราะต้นตอจริงอยู่ที่คอยล์ การให้ช่างอ่านค่าและตรวจแยกทั้งสองจุดก่อนตัดสินใจจึงช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายจากการเปลี่ยนผิดจุดได้

สิ่งที่เจ้าของรถสังเกตเองได้ก่อนนำเข้าร้าน

เจ้าของรถสามารถจดข้อมูลอาการเบื้องต้นเพื่อช่วยช่างวินิจฉัยได้แม่นยำขึ้น

• สังเกตว่าอาการสะดุดแย่ลงหรือเปล่าตอนขับผ่านฝนหรือหลังล้างเครื่องยนต์
• จดว่าไฟ Check Engine กะพริบหรือติดค้าง เพราะบอกความรุนแรงของปัญหาต่างกัน
• สังเกตว่าเครื่องสั่นแรงตลอดหรือเป็นบางช่วง เพื่อช่วยระบุว่าคอยล์ตัวเดียวหรือหลายตัวมีปัญหา
• จดความเร็วรอบเครื่องตอนอาการเกิดขึ้น ว่าเป็นตอนเดินเบาหรือตอนเร่งความเร็ว

ช่างตรวจคอยล์จุดระเบิดอย่างไรก่อนตัดสินใจซ่อม

ช่างจะอ่านค่าความผิดปกติจากกล่องควบคุมเพื่อระบุว่าสูบไหนมีอาการมิสไฟ จากนั้นจึงสลับคอยล์ระหว่างสูบเพื่อยืนยันว่าปัญหาติดตามคอยล์ตัวนั้นไปหรือไม่ ร่วมกับตรวจสภาพหัวเทียนของสูบเดียวกันไปพร้อมกัน เพราะทั้งสองจุดทำงานร่วมกันและอาการที่คล้ายกันอาจมาจากทั้งคู่ หากรถของคุณมีอาการตามที่กล่าวมา แนะนำให้นำรถเข้าตรวจเช็กเครื่องยนต์และของเหลวเพื่อให้ช่างแยกสาเหตุก่อนตัดสินใจเปลี่ยนชิ้นส่วน ทางร้านจะแจ้งรายละเอียดก่อนเริ่มงานทุกครั้ง สอบถามราคาได้ทางโทรศัพท์หรือ Facebook

คำถามที่พบบ่อย